剧情简介
企业与网约货车司机(jī )之间存在用工事实、构成支配性劳动管理(lǐ )的，应当认定存在劳(láo )动关系——某运(🏼)输公(gōng )司诉杨某劳动争议案(🌲) 餐桌餐椅国家标准 (🐮)第一，参照适用新就业形态劳(🚅)动争议专题指导性案例认定(😃)标准，案例1“某运输公司诉杨某(🌊)劳(láo )动争议案”明确，企业与网约货车司机(jī )之间存在用工事实、构成支配性劳动管理(lǐ )的，应当认定存在劳(láo )动关系，依法保障网(wǎng )约货车司机享受劳(😌)动(dòng )权益。 餐桌餐椅国家(🗄)标准 法院生效裁判认为(⬇)，本案主要争议焦点为某运输(🅰)公司与杨某是否存在劳动关(🏽)系。《中华人民共和国劳动合(hé(🛳) )同法》第七条规定：“用人单位自用工(gōng )之日起即与劳动者建(jiàn )立劳动关系”，据此(cǐ )，人民法院应当根据(jù )用工事实认定企业和(hé )劳动者的法律关系。而劳(🚢)动关系的本质特征是支配性(🐋)劳动管理。本案中，其一，某运输(📧)公司确认杨某在某平台注册(💪)的账号须选择该公司绑(🚤)定，并(🎞)经公司审批。杨(yáng )某在工作过(📿)程中需要服从某运输公司安(ān )排，某运输公司存在(zài )对杨某进行扣罚等劳(láo )动管理行为。杨某对(duì )运输任务、运输价格(gé )均不具有自主决定权(quán )。其二(🗾)，某运输公司与杨某按月结算(🕯)工资，某运输公司确认杨某基(🤔)本每天都有接单，相关运输收(😾)入构成杨某主要经济来(🆔)源。其(🎱)三，杨某从事的是混凝土运输(🔋)工作，属于某运输公司(sī )的业务组成。综上，某运输公司与杨某之(zhī )间存在用工事实，构(gòu )成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳(láo )动关系。 新就业形(⛴)态人员职业伤害保障试点工(💛)作开展以来，劳动者权益保障(❗)水平进一步提高，平台企业经(🙃)营风险有效分散，凸显社(🤤)会保(🍊)险制度的兜底性。党的二十届(🌱)三中全会(huì )通过的《中共中央关(guān )于进一步全面深化改(gǎi )革、推进中国式现代(dài )化的决定》提出，健(jiàn )全灵活就业人员、农(nóng )民工、新就业形态人员社(🐶)保制度。下一步，将推动健全新(🏨)就业形态人员社保制度，扩大(🎭)新就业形态人员职业伤害保(🥠)障试点范围，进一步保障“职有(⚪)所安”。处理涉及新就业形态人员职业伤害保障待遇(yù )与新就业形态劳动者(zhě )损害赔偿案件时，应(yīng )当充分考虑新就业形(xíng )态人员职业伤害保障(zhàng )的制度功能，案件处理结果应当与(🚓)有关试点制度安排相向而行(🤖)。 沃尔弗斯强调，美国自身(😴)将承担加征关税带来的代价(🖇)，“这没有任何好处”。 南粤(📆)之窗丨深圳：全链赋能 激活创新活力
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