剧情简介
作为民营(yíng )经济总量连续多年领跑全国(guó(📏) )的省(shěng )份，广东的(🚈)民营企业面(miàn )临哪(nǎ )些发展困境？地方政府(fǔ(🥒) )如何(hé )精准施策(💍)助企纾困？在培育新质生产力和突破“卡脖子”技(🔄)术方面又有哪些创新举措？带着这些问题，我们的记(🎼)者在深圳等地进行了调研采访。 新就业形态劳动者执行工作(🎞)任务致人损害，相(xiàng )关商业保险属责任保险的，受(😬)害(hài )人可以依法(🦎)在侵权责任(rèn )纠纷(fēn )中一并向保险人主张赔付(🤑)——陈某诉张某(🛋)、某物流公司、某保险公司等非机动车交通事(🗓)故责任纠纷案 互联网平台及数字技术要素的加(📀)入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性(〰)质。参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公(🔲)(gōng )司诉(sù )徐某申(🏅)确认劳动关系纠(jiū )纷案(àn )”裁判要点，支配性劳动(👣)管(guǎn )理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可(💣)以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐(🌄)某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络(🐉)科技有限(xiàn )公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(🌙)民法院关于为稳(🐅)(wěn )定就(jiù )业提供司法服务和保障的意(yì )见》(法发(🆘)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的(😑)通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企(🎯)业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进(🦁)(jìn )行实质审查，综合考量企业(yè )是否(fǒu )通过制定(♒)奖惩规则等对(duì(🌴) )司机(jī )进行劳动管理，司机能否自(zì )主决定运输(📬)任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事(👑)的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素(🥙)，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动(🍘)(dòng )关系。 典型意义 互(hù )联网(wǎng )平台及数(🍯)字技术要素的(de )加(💎)入(rù )一定程度上改变了传统劳动(dòng )管理方式，但(🛺)未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(🤑)公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性(🤑)劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳(láo )动管(🔊)理”，可以参照指导性(xìng )案例(lì )237号“郎溪某服务外包(🧟)有(yǒu )限公(gōng )司诉(🕒)徐某申确认劳动关系纠(jiū )纷案”、指导性案例238号(🏃)“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高(👹)人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意(📯)见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立(lì )劳动关系有(🎎)关事项的通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò(🗒) )出认(rèn )定。故此，认(⛺)定企业与网约(yuē )货车司机之间是否存在劳动关(🥡)系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定(🎳)运输任务、运输价(jià )格，劳动报酬是否构成司机(jī )主要收入来源(🧖)，司机从事的(de )运输(shū )工作是否属于企业业务(wù )有(🐢)机(jī )组成部分等(🌳)要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依(🆘)法认定双方存在劳动关系。 活动现场。 谈起 摄 (📴) 图为：身着古装的表演者和游客互动。中新社发 杭州宋城 供图(📉)
猜你喜欢