剧情简介
(🥉) 美国关税政策导致民众生活全方位受冲击 从“落脚(jiǎ(😤)o )”到“扎根(gēn )”如何解好“用人”难题？ 素材来(🐔)源丨环球资讯广播《环(huán )球深观察》 5月3日，游客在上海新天地街头行(📠)走。今年(niá(🌛)n )“五一”假期天(tiān )气晴好，市民游客出(🚌)游热情高涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点人流(liú )如织。中新社记(👯)者 殷立勤(🍼) 摄 图为：古韵演绎吸引游客。中(zhōng )新社发 杭州(zhōu )宋城 供(🌧)图 互联网平台及数字技术要素的加入(♌)一定程度上改(gǎi )变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参(🕓)照(zhào )指导(📳)性案例237号“郎溪某服务外包有限公(🉐)司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配(pèi )性劳动管理是劳动(😓)关系的本(💙)质特征。如何判断存在“支配性劳(láo )动管理”，可以参照指导性案(🛩)例237号“郎溪某服务外包有限(xiàn )公司诉徐某申(🛂)确(què )认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网(wǎng )络科技(🧙)有限公司(🥫)(sī )确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和(hé )保障的意见》(法发〔2022〕36号)第(🚋)7条、《劳动和社会保障部关于确立(lì )劳动关系有关事项的通知》(劳社部(🎼)发〔2005〕12号)第一条等作出(chū )认定。故此，认(rèn )定(💌)企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据(jù )用工事实进(🚟)行实(shí )质(🈂)审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司(sī )机能否自主决定运输任务、运(🌞)输价格，劳动报酬是否构成司机(jī )主要收入来源，司机从事的运输工作(🚙)是否属于(🛢)企业业务有(yǒu )机组成部分等要(yà(⏺)o )素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双(shuāng )方存在劳动(🆗)关系(xì )。
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