剧情简介
美国最大集装(🔁)箱(xiāng )接收港——洛杉矶港的数据显示，预计(jì )5月4日至10日的一周，到(dào )港集装箱数量同比下(xià )降35.91%。 二是推动汽(qì )车流通消费改革。在(zài )开展汽车以旧换(🚞)新、满足换新消费需求的基(🍤)础上，今年一项重点工作就是(🏩)组织开展汽车流通消费改革(🍝)试点，支持有条件的地方在新(🈚)车、二手车、报废车、汽车(👸)后(hòu )市场等各环节，积极创新、先行先试；鼓励相关地区优化汽(qì )车限购限行措施，更(gèng )好满足居民汽车购买(mǎi )需求；围绕“高效办(bàn )成一件事”，建设全(👧)(quán )国汽车全生命周期信息平(🐸)台，打通数据孤岛，畅通二手车(🍏)消费；支持地方发展汽车改(🕎)装、房车露营、传统经(🈵)典车(🏅)等汽车后市场，发展汽车运(yù(🎤)n )动和汽车文化，延伸汽车消费链条，着(zhe )力培育汽车消费新增(zēng )量。 裁判结果及(jí )理由 法院生效裁(cái )判认为，本案主要争(zhēng )议焦点为某运输公司(sī(🌾) )与杨某是否存在劳动关系。《中(😓)华人民共和国劳动合同法》第(🕦)七条规定：“用人单位自用工(😝)之日起即与劳动者建立(📦)劳动(🔢)关系”，据此，人民(mín )法院应当根(⏹)据用工事实认定企业和劳动(dòng )者的法律关系。而劳(láo )动关系的本质特征是(shì )支配性劳动管理。本(běn )案中，其一，某运输(shū )公司确认杨某在某平(píng )台注册的(👕)账号须选择该公司绑定，并经(📠)公司审批。杨某在工作过程中(🤲)需要服从某运输公司安排，某(🙃)运输公司存在对杨某进(🌫)行扣(🐇)罚等劳动管理行为。杨某对运(🖱)输任务、运输价格均不(bú )具有自主决定权。其(qí )二，某运输公司与杨(yáng )某按月结算工资，某(mǒu )运输公司确认杨某基(jī )本每天都有接单，相(xiàng )关运输收入构(🖨)成杨某主要经济来源。其三，杨(👺)某从事的是混凝土运输工作(😲)，属于某运输公司的业务组成(💉)。综上，某运输公司与杨某(🕟)之间(🌤)存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关(guān )系。 当地时间4月(yuè )30日，美国参议院以50:49的(de )票数，未能通过一项(xiàng )阻止对全球实施所谓(wèi )“对等关税”的投票。但其过程耐(🔌)人寻味。 一审法院判决某(🍎)保险公司赔偿某餐饮配送公(🕹)司保险金7.1万元。一审判决已经(🏰)发生法律效力。 企业与网(🎮)约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动(dòng )管理的，应当认定存(cún )在劳动关系——某运(yùn )输公司诉杨某劳动争(zhēng )议案 5月3日，游客(kè )在上海街头合影。今年“五一”假期天气(👈)晴好，市民游客出游热情高涨(🛤)，上海的著名旅游景点、网红(😘)打卡点人流如织。中新社记者(📥) 殷立勤 摄
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