剧情简介
作(zuò )为民营经济总量连续多年领跑全国的省份，广东的民(mín )营企业面临哪些(🆘)发展困境？地方政府如何精(🕰)准施策助(zhù )企纾困？在培育新(xīn )质生产力和突破“卡脖子”技(🏹)术方面又有哪些创新举(jǔ )措(🏖)？带着这些问题，我们的记者在深圳等地进行了调(diào )研采访(🔷)。 会议现场。 上海市基督(🐭)教两会供图 农产品一直是美国的优势出口产品，但由于关税战(zhàn )，一些小农场已是(shì(🕉) )风雨飘摇。 一审法院判决(🔐)某保(bǎo )险公司赔偿某餐饮(yǐn )配送公司保险金7.1万元。一审判决(🤮)已经发生法律效力。 互联(⏰)网平台及数字技术要素的加入一定程度上改(gǎi )变了传统劳(📠)动管理方式，但未改变劳动管(🤤)理的性质。参照指导性案例237号(🌜)“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关系纠(jiū )纷(🐩)案”裁判要点，支配性劳动管理(🏴)是劳动关系的本质(zhì )特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可(🅰)以参照(zhào )指导性案例237号“郎溪(👌)某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”、指(🏏)导性案例238号“圣某欢诉江苏(sū(🚉) )某网络科技有限公司确认劳(🕞)动关系纠纷案”、《最高(gāo )人民法院关于为稳(wěn )定就业提供司(😓)法服务和保障的意见》(法发〔(🤐)2022〕36号)第7条(tiáo )、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事(🏚)项的(de )通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(😂)一条等作出认定。故此，认(rèn )定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(dāng )根据用(🤱)工事实进行实质审查，综合考(🐟)量企业是否通过(guò )制定奖惩规则等对(duì )司机进行劳动管理(🍇)，司机能否自主决定运输任务(💌)、运(yùn )输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(jī(🤯) )从事的运输工作是否属于企(😩)业业务有机组成部分等要(yào )素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双方(🍀)存在劳动关系。 这项“叫停(❇)”总统关税政(zhèng )策的表决，票数一(yī )度为49票赞成、49票反对，不仅(♓)民主党人集体支持，且有(yǒu )3名(🤛)共和党人投出了赞成票。取消关税的表决原本极有(yǒu )可能通(🌧)过，但因2名议员缺席而导致投(📔)票失败。
猜你喜欢