剧情简介
新就业(yè )形态劳动者工作时间、工作地点、工作内容相对灵活，司法实践中，认定是否(fǒu )属于(🥣)相关责任(♟)保险中约定的“业务有关工作”，应当依(yī )据保险合同约定的具体(tǐ )理赔情形，结合法律规定、企业经营范围、劳动(dòng )者从业(yè )类型、从事有关行为对(⏲)(duì )于完成(🏴)业务工作(💖)的必要性(🧕)及是否受(🛷)企业指派等因(yīn )素综合考量。设置雇主责任险、第三者责任险等商业保险，目的是分散新就业(yè )形(🖌)态劳动者(🐠)职业伤害和致第三人损害风险，保障劳动者(zhě )、受害人权益。不论劳(láo )动者与企业是否建立劳动关系，企业是否参加新(xīn )就业形(xíng )态人员职业伤害保(🤣)障试(shì )点(📕)，均鼓励企(😔)业通过购(🐦)买雇主责(🕸)任险、第三者责(zé )任险等商业保险，保障遭受职业伤害的新就业形态劳动者及因劳动者执行工作(🗡)(zuò )任务造(🤲)成损害的第三人，及时获得医疗救治或者经济补(bǔ )偿等，分散平台企业和(hé )平台用工合作企业风险，推动新业态经济健康规(guī )范发展(zhǎn )。 盛秋平表(🏈)示，下(xià )一(💢)步将坚决(☝)贯彻落实(🛳)4月25日中央(🚥)政治局会议部署，坚定不移办好自己的事，围绕“两稳”政策措施，推出细化举措，进一步增强(qiáng )消费对经(🈺)济增长的(👲)拉动作用，以强大国内市场更好应对(duì )外部风险挑战。重点介(jiè )绍以下四方面举措。 去年，深圳全市新登记(jì )经营主(zhǔ )体就有56.2万户，平均每月(yuè )新增(🔅)经营主体(🧑)近5万户，创(💎)业密度居(🐾)全国大中(🌄)城市(shì )首位。在深圳，开办企业越发便捷。 港口卡车运输协会首席执行官马特·施拉普表示，关税(🦊)政策若继(🍢)续下去，将严重影响整个物(wù )流行业，“卡车公司将(jiāng )失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头装(zhuāng )卸工也(yě )没有那么多工作了”。 新就业形态人员(🐶)职业伤害(🥚)保障试点(🎃)工作开展(🥤)(zhǎn )以来，劳动者权益保障水平进一步提高，平台企业经营风险有效分散，凸显社(shè )会保险制度的兜底性。党的二(🎄)十届三中(🌆)全会通过的《中(zhōng )共中央关于进一步全面(miàn )深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，健全灵活(huó )就业人员、农民工、新(xīn )就业形态人员社保制度(🌄)。下一步，将(🏤)推动健全(💌)新(xīn )就业(🌂)形态人员社保制度，扩大新就业形态人员职业伤害保障试点范围，进一步(bù )保障“职有所安”。处理涉及新就业形(🙈)态人员职(👁)业伤害(hài )保障待遇与新就业形态(tài )劳动者损害赔偿案件时，应当充分考虑新就业形态人员(yuán )职业伤害保障的制度功(gōng )能，案件处理结果应当与有关(⏺)试点制度(🕟)安排相向(🎛)(xiàng )而行。 (💙) 典型意义 案例1 企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成支(zhī )配性劳动管理的，应当认定存在劳(🔙)动关系—(🤹)—某运输公(gōng )司诉杨某劳动争议案 当日，“全球服务商计划”服务生态共建系列活动——“高质量出海大会”在上海静安区举行。静安区委副书记、区(🎰)长翟磊(lě(💲)i )表示，当前(🌎)，全球产业(⏺)链供应链加速重构，越来越多企业走出国门。静安区正(zhèng )主动对接上海企业出海“总门户”建设，以“全球服务商”计(😎)划为战略(🐲)抓手，助力企业高质量“走出去”。 互联网平台及数字技(jì )术要素的加入一定程度(dù )上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理(lǐ )的性质。参照指(🦐)导性案例(🎹)237号“郎溪某(🗺)服务外包(🥡)有限公司诉徐某申确认劳动关系(xì )纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在(💕)“支配性劳(🧐)动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(mǒu )欢诉江苏某网络科技有限公司(🦑)确认劳动(😸)关系纠纷(➿)案”、《最高(♿)人民法院关于为(wéi )稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部(bù )关于确立(📙)劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(dì )一条等作出认定。故此(cǐ )，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关(guān )系，应(yīng )当根据用工事实进行实质审(🐈)查，综合考(🕎)量企业是(🐳)否通过制(🤵)定奖惩规则等(děng )对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否(fǒu )构成司机主(🕣)要收入来源，司机从事的运输工作是否属于(yú )企业业务有机组成部分(fèn )等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的(de )，依法(fǎ )认定双方存在劳动关系。 无(🖨)理由退货(📨)服务规范(🐃)国家标准(♒)
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