剧情简介
第(🥦)(dì )一，参照适用新就业形态劳动争议专题(🚿)指导性案(àn )例认定标准，案例1“某运输公司(🆙)诉(sù )杨某劳动争议案”明确，企业与网约货车司机之(zhī )间存在用工事实、构成支配性劳(📀)动(dòng )管理的，应当认定存在劳动关系，依法(🥫)保障网约货车司机享受劳动权益。 此(🕸)外(wài )，港口运输业也受到冲击。 今(jīn )年，深圳(🔛)提出为小微科创企业提供“低成本、高(gā(🌾)o )品质”的办公空(kōng )间，各区都有新动(dòng )作。宝(⚫)安区，最新发布了17800平方米的无忧空间和390多(duō )个梦想卡座，向入驻企业提供3—12个(gè )月的“零(🗯)租金”的办公用地。 互联网平台及数字(😭)技术要素的加入一定程度上改(gǎi )变了传(🍕)统劳动管理方式，但未改变(biàn )劳动管理的性质(😓)。参照指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有(🐜)限公司(sī )诉徐某申确认劳动(dòng )关系纠纷(🐃)案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动(dòng )关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理(🚩)”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包(🔛)有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷(🆚)案”、指导性案例(lì )238号“圣某欢诉江苏某网络科(🐼)技有限公司确认劳动(dòng )关系纠纷案”、《最(🎅)高人民法院关(guān )于为稳定就业提供司法(✅)服务和保障的意见》(法发(fā )〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部(bù )关于确立劳动关系有关(♑)事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(👇)出认定。故此，认(rèn )定企业与网约货车司机(🎈)之间是否存(cún )在劳动关系，应当根据用工事(🗽)实(🚧)进行实质审查，综合考量企业是否通过制(🦃)定奖惩规(guī )则等对司机进行劳动管理，司(🌌)机能否自主决定运(yùn )输任务、运输价格，劳动报酬是否(fǒu )构成司机主要收入来源，司机(🏁)从事的运输工作是否属于企业业务有机(🍎)组成部分等要(yào )素，存在用工事实、构成(🤖)支配性劳(láo )动管理的，依法认定双方存在劳(🌑)动(🏄)关系。 作(zuò )为民营经济总量连续多年(🕯)领跑全国(guó )的省份，广东的民营企业面临(🕷)哪些发展困境？地(dì )方政府如何精准施策助企纾困？在(zài )培育新质生产力和突破“卡(🙇)脖子”技术方面又有哪些创新举措？带着(🈚)这些问题，我(wǒ )们的记者在深圳等地进行了调研采(cǎi )访。 科德罗：“截至目前，我们(🎄)已(📕)经取消了(le )34个6月份的航次，这个数字实际上(🌫)已(yǐ )经超过了我们在疫情期间的取消量(🌸)，那时候可是供应链遭遇到的最危急时刻。” 解决企业痛点，深圳给出的答案从来不只(❤)是“给政策”，更是“给机会”——把(bǎ )整座城市(🐎)变成创新产品的试验场。但真正要让企业心无旁骛搞创新，关键还要解决(jué )人的问题。降(⛏)低闯荡深圳的“第一(yī )道门槛”，让人才扎根(👥)无忧，让企业用人放心。 “全球服务商‘(👍)新出海学院’”揭牌。(静安区新闻办供图)
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