剧情简介
企业与网约货(🔵)车司机(💱)之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运输公司诉杨某(🥁)劳动争(💢)议案 郑州市(shì )只有河南·戏剧(jù )幻城景区工作人(rén )员 刘凯鹏：针对(duì )“五一”假期的(de )大客(😥)流，我们(📭)设(shè )置了多个临时停车场，增加了临时服务岗位300余人。同时，营业时间延长至13个小时，单日(🚬)的演出(🧗)场次也增加到200场以上，让观众在整个假期的观剧体验能够得到有效提升。 港口卡车运输协(🥃)会首席(🕗)执行官(guān )马特·施拉普表(biǎo )示，关税政策若(ruò )继续下去，将严(yán )重影响整个物流(liú )行业，“卡车公(📉)(gōng )司将(🎭)失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头装卸工也没有那么多工作了”。 在美国国(⛅)内，农业(👵)、医药业、航运业、服装业、零售业等诸多行业都遭受关税政策巨大冲击，投资者大量抛售(🔱)美股(gǔ(⬛) )，从业者忧心忡(chōng )忡，消费者怨声(shēng )一片。 美国(guó )政界和经济界人(rén )士对关税政策给(gěi )美国(🧛)带来的(👝)“内伤”则有更深的担忧。 三是实施服务消费提质惠民行动。近期，商务部会同相关部门(⬅)陆续出(🈹)台服务消费提质惠民行动2025年工作方案、增开银发旅游列车行动计划、促进(jìn )健康消费专项(📟)行(háng )动(💞)方案、促进家(jiā )政服务消费扩容(róng )升级若干措施。一季度，共开行(háng )旅游列车187列，同(tóng )比(🌲)增长30%，其(🥝)中老年(🤳)游客占比接近80%。实施“一刻钟便民生活圈”试点扩围提升行动，重点围绕“一老一小”补齐短板(🔤)，打造成(🧛)为百姓的“幸福圈”。下一步，商务部将针对服务消费领域的(de )短板弱项，积极(jí )回应人民群众期(qī )待(💜)，会同相(🌴)关部(bù )门制定支持服务(wù )消费的一揽子政(zhèng )策措施。开展“服务消费季”等扩消费活动，打(🔳)造服务(🦇)消费热(🕌)点。坚持“对外开放、对内放开”，加大政策支持力度，不断扩大健康、养老、托幼、家政等(📦)多元化(🤜)服务供给，更好满足人民日益增长的美(měi )好生活需要。 互联网平台及(jí )数字技术要素的(de )加(🎃)入一定(📍)程度上(shàng )改变了传统劳动(dòng )管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎(✒)溪某服(🅾)务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质(😷)特征。如(😿)何判断存在“支配性劳动管理(lǐ )”，可以参照指(zhǐ )导性案例237号“郎(láng )溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐(🆕)某申(shē(🛣)n )确认劳动关系纠(jiū )纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动(🈲)关系纠(🤙)纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(👭)社会保(🏥)障部关于确立劳动关(guān )系有关事项的通(tōng )知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定。故此，认定(✨)企业与(🍷)网约(yuē )货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企(🧀)业是否(🚘)通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬(🌿)是否构(🗂)成司机主要收(shōu )入来源，司机从(cóng )事的运输工作是(shì )否属于企业业务(wù )有机组成部分等(děng )要(🌽)素，存在(💅)用工(gōng )事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
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