剧情简介
案例1 企业与(🚿)网约货车司机之间存在用工事实、构成(chéng )支配性劳动(dòng )管理的，应当认定存在劳动关系(🖇)——某(mǒu )运输公司诉杨某劳(🍑)动争议案 当日，“全球服务商计划”服务生态共建系列活动(💠)——“高质量出海大会”在(zài )上(🖕)海(⚾)静安区(qū )举行。静安区委副书记、区长翟磊表示(shì )，当前，全球产业链供应链加速重构，越(✊)来越多企业走出国门。静安区正主动对接(jiē )上海企业出海“总门户”建设，以“全(quán )球服务商”计(✅)划为战略抓手，助力企业(yè )高(🚥)质量“走出去”。 法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某(💻)运(yùn )输公司与杨(yáng )某是否存(💯)在(🕡)劳动关系。《中华人民共和(hé )国劳动合同法》第七条规定：“用人单(dān )位自用工之日起即与(📄)劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工事实认(rèn )定企业和劳动者的法律关系(🗳)。而劳动关(guān )系的本质特征是(🖲)支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某(mǒu )在某平(🐟)台注(zhù )册的账号须选择该公(🍵)司(💵)绑定，并经公司(sī )审批。杨某在工作过程中需要服从某运(yùn )输公司安排，某运输公司存在(📯)对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二(🥩)，某运输公司与杨某按月结算(🔢)工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接(jiē )单，相关运(yùn )输(🍪)收入构成杨某主要经济来源(🧖)。其(😶)三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某(mǒu )运输公司的业(🍰)务组成。综上，某运输公司与杨(🍘)某之间存在用工事实，构成支配性劳(láo )动管理，应当认定双方存在劳动关系。 其中，“跟着(♑)演出去旅行”已经从一个口号(🛌)、愿景变成了一种行业(yè )现象和潮流(liú )趋势。各地纷纷推出(♍)文旅消费新业态、新场景，丰(🕴)富(🈷)假日生活。 在采访中(zhōng )，记者了解到，静安区将进一步拓(🎛)展全球服务网络，通过设立海(🌍)外服务点，提升在(zài )地化服务能力，赋能企业深度参与全球(qiú )产业分工合作。该区将进一步(🤽)深化政策模式创新，推出涵盖(🍁)专业服务图(tú )谱、政策解(jiě )读等内容的“出海服务包”，并持续(😓)丰(fēng )富政策工具箱，推动更多(👏)惠企政策直达(dá )出海企业。 劳动者获得新就业形态人员(🥏)职业伤害保障待遇后，有权请(🚬)求第三人(rén )依法承担侵权责任——冯某诉某物业公(gōng )司身体权纠纷案
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