剧情简介
《纽约时报》相关(🎢)报道分析指出，集装箱(🃏)数量的减少不仅意味着码(mǎ )头工人的工作量减少(🚁)(shǎo )，也意味着对卡车运输和仓库工作的需求会减少(🔖)。如果进口量的下(xià )滑(🤫)趋势持续，其对就(jiù )业和经济增长的影响将远超对(📮)港口本身的影响。 一审法院判决(jué )某保险公司(🚭)赔偿陈某(mǒu )保险金，不足部分由某物流公司赔付。一(🐺)审判决已经发生法律(🏒)效力。 案例4 互联(lián )网平台及数字技术要(yà(🗽)o )素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但(🌭)未改变劳动管理(lǐ )的性质。参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包有限公(🙄)司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性(🐸)劳(láo )动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在(🔏)“支配性劳动管理”，可以(🍑)参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服务外(wài )包有限公司(🦅)诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣(☔)某(mǒu )欢诉江苏某网络科技(jì )有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民(🎟)法院关于为稳定就业(yè )提供司法服务和保障(zhàng )的(🧑)意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确(🖥)立劳动关系有关事项(🆙)的通知》(劳(láo )社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等作出认定。故(🎶)此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关(🏐)(guān )系，应当根据用工事(shì )实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖(🏿)惩规则等对司机进(jìn )行劳动管理，司机能(néng )否自主(🕋)决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机(👂)主要收入来源，司机从(♓)事的运(yùn )输工作是否属于企业(yè )业务有机组成部(🛬)分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的(🎅)(de )，依法认定双方存在(zài )劳动关系。 案例3 劳动者获得新就业形态人员职(⏱)业伤害保障待遇(yù )后，有权请求第三人(rén )依法承担(➕)侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案 (🦏) 5月3日，游客在上海街(🤓)头合影(yǐng )。今年“五一”假期(qī )天气晴好，市民游客出游(🔸)热情高涨，上海的著名旅游景点、网红打(dǎ )卡点人(🥨)流如织。中新(xīn )社记者 殷立勤 摄
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