剧情简介
解(jiě )决企业痛点，深圳给出的答案从来不只是“给政策”，更是(😾)“给机会”——把整座城市变成创新产品(pǐn )的试(🎿)验场。但真(zhēn )正要(🏪)让企业心无(wú )旁骛搞创新，关键还要解决人的(😭)问题。降低闯荡深圳的“第一道门槛”，让人才扎根无忧，让企业用(yò(😒)ng )人放心。 企(qǐ )业与网约货车司(sī )机之间存在用工(gōng )事实、(⚪)构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运输公(👫)司诉杨某劳动争议案 第一，参照适用新就(♒)业(yè )形态劳动争(🚟)议专(zhuān )题指导性案例认定标准，案例1“某运输公(🌝)司诉杨某劳动争(🔓)议案”明确，企业与网约货车司机之间存在(zài )用(💋)工事实、构成(chéng )支配性劳动管理(lǐ )的，应当认定存在劳动关系(📧)，依法保障网约货车司机享受劳动权益。 二是推动汽车流通(📫)消费改革。在开展汽车以(yǐ )旧换新、满足换(huà(🚆)n )新消费需求的基(🚈)(jī )础上，今年一项重点工作就是组织开展汽车(🔃)流通消费改革试(🐘)点，支持有条件的地方在新车、二手车、报废(🎞)车、汽车后(hòu )市场等各环节，积极创新、先行先试；鼓励相关(🐿)地区优化汽车限购限行措施，更好满足居民汽车购买需求；围(🌬)绕“高效办成一件事”，建设全国汽车(chē )全生命周期信息(xī )平台，打(🤴)通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展(🌳)汽车改装、房车(🍧)露营、传统经典车等汽车后市(shì )场，发展汽车(📽)运(yùn )动和汽车文化，延伸汽车消费链条，着力培育汽车消费新增(🎤)量。 法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运输公司与(🔓)杨某是否(fǒu )存在劳动关系。《中华人民共和(hé )国劳动合同法》第七(🏹)条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者(🧛)建立劳动关系”，据(📺)此，人民法院(yuàn )应当根据用工事(shì )实认定企业(🍴)和劳(láo )动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳动(☔)管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在某平台注册的账(zhàng )号(🐫)须选择该公司(sī )绑定，并经公司(sī )审批。杨某在工作过程中需要(🏌)服从某运输公司安排，某运输公司存在对杨某(⌚)进行扣罚等劳动(🍗)管理行为(wéi )。杨某对运输任(rèn )务、运输价格均(🖲)(jun1 )不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运(🤛)输公司确认杨某基本每天都有接单，相关运输收入(rù )构成杨某(💓)主要经(jīng )济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运(🤥)输公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之(⛄)间存在用工(gōng )事(🎫)实，构成支配(pèi )性劳动管理，应(yīng )当认定双方存(💙)在劳动关系。 一个月来，这场风暴正以对各领域的负面影响(😘)和其带来的悲观判断“重塑”美国经济(jì )，并加剧美国政(zhèng )界分歧(🤚)。
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