剧情简介
监制丨关(🍒)娟娟 图为：游人和(hé )身(🧙)着古装的表演者合影。中新社发 杭州宋城 供图 木家(jiā )具国(🌿)家标准 一审法院判决确认(🕦)杨某与某运输公司存在(zài )劳动关系。某运输公司不服，提起上(shà(💛)ng )诉。二审法院判(🏁)(pàn )决驳回上诉，维持原判。 第一，参照适用新就业形态(tài )劳动争议专题指导性(🔳)案例认定标准(🍏)，案例1“某运输公司诉(sù )杨某劳动(👗)争议案”明确，企业与网约货车司机之间存在用(yòng )工事实、构成(⚓)支配性劳动管理的，应当认定存(🧙)在劳动关系(xì )，依法保障网约货车司机享受劳动权(quán )益。 建(👋)筑材(cái )料类国(🎺)家标准 互联网平台及数字技术要素的加入一定(dìng )程度上改变了传统劳动(👴)管理方式，但未(🚥)改变劳动管理的性(xìng )质。参照指(💩)导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关(🎁)系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳(láo )动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理(👺)(lǐ )”，可以参照指(😜)导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(sù )徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导(💅)性案例238号“圣某(🎐)欢诉(sù )江苏某网络科技有限公(💅)司确认劳动关系纠纷案”、《最高(gāo )人民法院关于为稳定就业提(🛄)供司法服(fú )务和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部(bù )关于确立劳动关(guān )系(🥒)有关事项的通(🍂)知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系(🐑)，应当根据用工事实进行实质审(😪)查，综合考量企业是否通过(guò )制定奖惩规则等对司机进行劳动(🚓)管理(lǐ )，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否(fǒu )构成司机主要收(shōu )入来源，司(💲)机从事的运输(🐤)工作是否属于企业业务有机组(🎲)成(chéng )部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依(yī(😪) )法认定双方存在劳动关系。 (🕥)在美国国内，农业、医药(yào )业、航运业、服装业、零售业等诸(🔩)多(duō )行业都遭受关税政策巨大冲击，投资者大量抛售美股，从(cóng )业者忧心忡忡，消费者怨声一片(⚽)。
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