剧情简介
“会赚钱的机器(📭)人”是(🧤)怎样炼成的(de )？ 法院生效(🈸)裁判(🛌)认为，本案主要争议焦点为某运输(🌔)(shū )公司与杨某是否存在劳(láo )动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工之日(rì )起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工事实认定企业和(hé )劳动者的(💢)法律(😎)关系。而劳动关系的本质特征(🏄)是支(🕠)(zhī )配性劳动管理。本案中，其一(🎭)，某运(⬛)输公司确认杨某在(zài )某平台注册(🏣)的账号须选(xuǎn )择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工作过程中需要(yào )服从某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格(gé )均不具有自主决(🆑)定权(➖)。其二，某运输公司与杨某(mǒu )按(㊗)月结(🏨)算工资，某运输公司确认杨某(🌫)基本(♑)每天都有接单(dān )，相关运输收入构(🐵)成杨(yáng )某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作(zuò )，属于某运输公司的业(yè )务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。 (⛸) 国(🍧)际货币基金(jīn )组织前首席经(👬)济学(😑)家、2024年诺贝尔经济学奖得主、麻(🚢)省理(lǐ )工学院斯隆管理学院教(jiā(🥢)o )授西蒙·约翰逊撰文指出，美国政府最新的关税政策是(shì )一场近在眼前的“国家(jiā )灾难”。 “黄炎培是职业教育的先驱，也是我加入(rù )民盟的引路人。”“裁(cái )缝的针脚，缝的是衣服，连的是人心，培养(🅿)技能(📍)(néng )人才就是‘以心传心’。”“鼓(🔧)励高(🦔)校教授深入行业一(yī )线，下沉到企(📜)业、项目(mù )中，从‘象牙塔’走向(🕦)‘试验场’。”“尊重每个行业(yè )每个岗位的职业尊严，就是认可每一份工作的价值，无论大小，让每一个为生(shēng )活努力奋斗的人都感受(shòu )到应有的敬意。”活动现场，来自高校、职业院(yuàn )校、企业的(🗨)民盟(🐦)盟员代表分别结合自身工作(🌪)实际(💕)，围绕(rào )主题各抒己见。他们从(cóng )不(♟)同视角出发，就如何顺应产业变革需求、推进职业技(jì )能人才队伍建设展开深(shēn )入探讨，为优化技能人才培养路径提供了多元思路。 记者丨原丁 互联(lián )网平台及数字技术要素的加(⏪)入一定程度上改变了(le )传统劳动管(⏲)理方(🤠)式，但未改变劳动管理的性质(🕹)。参照(🛃)指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服(fú )务外(🤜)包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要(yào )点，支配性劳动管理是(shì )劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理(lǐ )”，可以参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐(🙇)某申确认劳动关系纠纷案”、指导(🕺)性案(👫)例238号“圣某欢诉江苏某网络(luò(🏒) )科技(💼)有限公司确认劳动(dòng )关系纠纷案(🔟)”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司(sī )法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关(guān )系有关事项的通知》(劳(láo )社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定(🧘)企业与网约货车司机之间是否存(🌞)在劳(🎣)动关系，应当根据用(yòng )工事实(➡)进行(👅)实质审查，综合考量企业是否通过(🛬)制定奖惩规则等对司机进行劳动(dòng )管理，司机能否自主决(jué )定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收(shōu )入来源，司机从事的运(yùn )输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素(🈺)，存在用工事实、构成支配性劳动(🔥)管理(⛲)的，依法认定双方(fāng )存在劳动(🌅)关系(😥)。 解(jiě )决企业痛点，深圳给出的(📹)答案从来不只是“给政策”，更是“给机会”——把(bǎ )整座城市变成创新产品的试验场。但真正要让企业心无(wú )旁骛搞创新，关键还要(yào )解决人的问题。降低闯荡深圳的“第一道门槛”，让人才扎根无忧，让(🤴)企业用人放心。
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