剧情简介
由于关税影响，5月(yuè )份(fè(⏸)n )该港已有17个航次、22.4万(😪)个集装箱被取消。而到6月份，已确认有12个航次被取消。 记者丨原丁 下一步，最高(🎇)人民法院将持续坚持(🚴)新就(jiù )业(yè )形(xíng )态(tài )劳动者权益保障和平台经济健康有序发(🗡)展互促共进理念，加强(🏳)对涉新就业形态民事(🔽)纠纷案件的审判指导，推动出台有关司法解释，做深(shēn )做(zuò )实(shí(🕘) )定分止争，维护社会和(🎯)谐稳定。 在深圳，这只是个开始，继首批30个应用场景成功对接后，深圳国资系统正在(🧠)全面梳理市属国企200多(💫)个潜(qián )在(zài )场(chǎng )景。第二批50个精选场景即将推出，为更多民营企(🍅)业提供宝贵的实测机(🛩)会。 互联网平台及(🍺)数字技术要素的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳(láo )动(dòng )管理(🕦)方式，但未改变劳动管(🏃)理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(🐑)案”裁判要点，支配性劳(🛡)(láo )动(dòng )管(guǎn )理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导(🐕)性案例237号“郎溪某服务(🌈)外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系(xì )纠(jiū )纷案”、指导性(🥄)案例238号“圣某欢诉江苏(🆑)某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司(🌃)法服务和保障(zhàng )的(de )意(✌)(yì )见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社(🈴)部发〔2005〕12号)第一条等(🈳)作出认定。故此，认定企业与(yǔ )网(wǎng )约(yuē )货车司机之间是否存在(🥣)劳动关系，应当根据用(🗄)工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理(🚁)，司机能(néng )否(fǒu )自(zì )主(🤼)决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工(📮)作是否属于企业业务(🐫)有机组成部分等要素，存在(zài )用(yòng )工(gōng )事实、构成支配性劳动(🚳)管理的，依法认定双方(🏊)存在劳动关系。 “现在的状态是：停下来，观望” 《售后服务 无理由退货服务规范(🌆)(fàn )》(GB/T 44904—2024)推荐性国家标准(🎟)规定了售后服务无理由退货的条件、流程、服务监督与评价等内容，适用于采用非(🈴)现场销售及现场销售(📶)方式购买商品的(de )无(wú )理(lǐ )由退货服务。标准的实施有助于进一(♈)步规范线上线下无理(👱)由退货，保护消费者合法权益，营造更加良好的消费环境。
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