剧情简介
一审(shěn )法院判决确认杨某与某运输(shū )公司存在劳动关系。某运输(shū )公司不服，提起上诉。二审(shěn )法院判决驳回上诉，维持原(yuán )判。 此外，港口运输业也受到冲击。 从“零”开始 餐桌(🛃)餐(👆)椅(💬)国(🎀)家(👽)标(📁)准(🏇) 互联网平台及数字技术要素的(de )加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳动管理方式，但未改变劳(láo )动管理的性质。参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”裁判要点，支配(pèi )性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可(🌕)以(💜)参(🌟)照(😚)指(🔂)导(🥌)性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”、指导性案例238号(hào )“圣某欢诉江苏某网络科技(jì )有限公司确认劳动关系纠纷(fēn )案”、《最高人民法院关于(yú )为稳定就业提供司法服务和(hé )保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事(🧒)项(👿)的(🎴)通(🎵)知(⚓)》(劳(🌗)社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与(yǔ )网约货车司机之间是否存在(zài )劳动关系，应当根据用工事(shì )实进行实质审查，综合考量(liàng )企业是否通过制定奖惩规则(zé )等对司机进行劳动管理，司(sī )机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(🔠)从(🚀)事(🈚)的(⛱)运(🏆)输(📽)工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在(zài )用工事实、构成支配性劳动(dòng )管理的，依法认定双方存在(zài )劳动关系。 二是推动汽(qì )车流通消费改革。在开展汽(qì )车以旧换新、满足换新消费(fèi )需求的基础上，今年一项重点工作就是组织开展汽车流通消费改革试点，支持有条(😢)件(🏋)的(📥)地(🐁)方(🍣)在(🔃)新车、二手车、报废车、汽车后市场等各环节，积(jī )极创新、先行先试；鼓励相(xiàng )关地区优化汽车限购限行措(cuò )施，更好满足居民汽车购买(mǎi )需求；围绕“高效办成一件(jiàn )事”，建设全国汽车全生命(mìng )周期信息平台，打通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展汽车改装、房车露营(🌊)、(🐗)传(🐌)统(🈷)经(🉐)典(💛)车等汽车后市场，发展汽车运动和汽车文化，延(yán )伸汽车消费链条，着力培育(yù )汽车消费新增量。
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